Job Description

Company

RENAULT s.a.s.

Job Description

Ingénieur Développement et Mise au Point Système de Freinage (H/F)

Site / Rattachement

• Entité : Direction de l'Ingénierie / Pôle Dynamique Véhicule (Rge-A Amont & Synthèse)
• Site : Centre Technique d'Aubevoye (CTA), Normandie (Eure - 27), France
• Spécificité : Poste basé au cœur de notre centre d'essais. Déplacements ponctuels à prévoir au Technocentre (Guyancourt), chez les équipementiers et pour les campagnes d'essais spécifiques (ex: Grand Froid en Suède).

Diplôme

• Niveau : Bac+5 / Diplôme d'Ingénieur ou Master 2 universitaire.
• Spécialisation : Automobile, Mécatronique, Automatique, Systèmes Embarqués ou Dynamique Véhicule.

Expérience requise

• Niveau d'expérience : Une première expérience professionnelle réussie (2 à 5 ans) est requise dans le domaine du freinage automobile (conception, validation, calibration ou mise au point), acquise chez un constructeur automobile ou un équipementier de rang 1 (Tier 1).

Introduction du Pôle Dynamique

Au sein de la Direction de l'Ingénierie de Renault Group, le Pôle Dynamique (Rge-A Amont & Synthèse) est le garant du comportement routier, du confort, de la direction et du freinage de nos véhicules. À l'ère de l'électrification massive et du Software-Defined Vehicle (SDV), notre pôle est au cœur de l'innovation. Nous concevons et mettons au point des systèmes de liaison au sol et de freinage intelligents (Brake-by-Wire, Torque Vectoring, Brake Blending) pour offrir à nos clients une expérience de conduite sûre, dynamique et efficiente, tout en maximisant la récupération d'énergie.

Résumé du poste

En tant qu'Ingénieur Développement et Mise au Point Système de Freinage, basé(e) directement sur notre centre d'essais d'Aubevoye, vous serez le référent technique pour la conception, l'intégration et la mise au point des systèmes de freinage (organes physiques et lois de contrôle) sur nos futurs projets de véhicules (thermiques, hybrides et 100% électriques).

Bénéficiant d'un accès direct et quotidien aux pistes d'essais, votre rôle sera de garantir le meilleur compromis entre sécurité active, efficacité énergétique (freinage récupératif) et agrément de conduite.

Principales responsabilités

• Mise au point & Calibration sur piste : Réaliser la mise au point des lois de freinage directement sur les pistes d'Aubevoye et sur bancs de simulation (HIL). Vous calibrerez notamment les stratégies de transition (blending) entre freinage électrique et hydraulique, ainsi que le feeling de la pédale de frein (notamment sur les technologies Brake-by-Wire).
• Spécification & Dimensionnement : Rédiger les cahiers des charges techniques du système de freinage (composants hydrauliques, actionneurs intelligents, calculateurs) en cohérence avec les cibles de performance véhicule.
• Validation & Essais : Définir, planifier et réaliser les plans de validation physiques et numériques. Analyser les mesures (acquisitions de données embarquées) et rédiger les rapports de synthèse de validation.
• Sûreté de fonctionnement : Veiller à l'application des normes de sécurité (ISO 26262) sur les fonctions de freinage et participer aux analyses de risques (FMEA/AMDEC).
• Qualité & Résolution de problèmes : Analyser les incidents techniques rencontrés lors des phases de développement et piloter les plans d'actions correctives.

Le réseau (Interfaces clés)

Pour mener à bien vos missions, vous travaillerez au cœur d'un réseau d'acteurs multidisciplinaires :

• En interne : Les équipes du bureau d’étude châssis, Les ingénieurs Synthèse Dynamique Véhicule, les équipes de calibration GMP (moteurs électriques/thermiques), les équipes ADAS (freinage automatique d'urgence), la Sûreté de Fonctionnement, et les pilotes d'essais du site d'Aubevoye.
• En externe : Les équipementiers partenaires de rang 1 (Bosch, Aumovio, ZF, etc.) pour le co-développement des composants et du software de contrôle.

Compétences

• Techniques :
• Excellentes connaissances en dynamique véhicule et physique du freinage (hydraulique, thermique, mécanique).
• Maîtrise des architectures de freinage modernes (ABS, ESC, découplage de freinage, Brake-by-Wire).
• Connaissances en automatique, traitement du signal et lois de contrôle/commande.
• Sensibilité à la sûreté de fonctionnement (norme ISO 26262).
• Comportementales :
• Rigueur scientifique, esprit d'analyse et de synthèse.
• Aptitude au travail en équipe transversale et aisance relationnelle.
• Autonomie, réactivité et goût prononcé pour les essais physiques et le terrain.
• Langues : Anglais courant indispensable (échanges quotidiens avec les fournisseurs et partenaires internationaux).
• Spécificité : Permis B requis (l'obtention des permis de conduire internes pour l'accès aux pistes de développement du CTA sera planifiée dès votre intégration). Un niveau de conduite permettant la conduite en sécurité sur piste à la limite d’adhérence est requis.

Les outils

• Acquisition et Calibration : CANalyzer, CANape, INCA, ControlDesk.
• Simulation et Modélisation : Matlab / Simulink, CarSim ou IPG Carmaker.
• Gestion de projet / Exigences : DOORS, Jira

Job Family

Research & Development

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